极氪001缺点明显,极氪001到底好不好

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  1. 极氪001买了后悔死了?论配置表现,老车主不服!
  2. 被极氪001“骗了”,你以为它性能强,谁知安全才是杀手锏
  3. 极氪001怎么样
  4. 三位车主反映极氪001出现“动力故障”,此前曾发生过类似案例
  5. 极氪001买来亏不亏?或许亏的是厂商!

优点就是好看,缺点就是后期维修比较贵。

外观方面,极氪001前脸***用了分体式大灯,前包围***用了较为运动化的设计,具有强烈的视觉效果。在侧面,新车***用了圆润和紧致的线条设计,整体视觉上给人以一种重心低趴,俯冲沉稳的感觉。而在车尾,新车的尾灯***用了贯穿式的设计,点亮后极具辨识度。

极氪001买了后悔死了?论配置表现,老车主不服!

特拉斯和极氪001都是不错的选择,但各有优缺点,就看客户的个人喜好了。

极氪001缺点明显,极氪001到底好不好
(图片来源网络,侵删)

1、极氪001。

外观:猎装造型,接近5m的车长,霸气十足,保持运动感的同时,兼具通勤的实用性。

舒适度:前排座椅的舒适性很强包裹一般,不是那种软绵绵的感觉。

后排座椅:因为是跨界轿车,底盘电池车身高度也要控制,所以乘坐还是有一点小板凳的感觉,不过好在后排座椅的角度可调,尚能接受,好过Model3,不如ModelY。

氛围:YAMAHA的音响效果不错,氛围灯、杯架、中控、装饰板都做的非常精细,一句话总结就是远超30万售价的享受。

车机:之前我也发喷过820aPrime的芯片,但是这次体验发现流畅度尚可并没有太卡顿,但是整个系统的开发不算完善,后续极氦有8155的升级***。

2、特斯拉 model Y。

安全性:特斯拉用料厚实,全身高强度钢,重心低。

操控:底盘稍硬,加速迅猛,路感清晰,调校偏运动。需要适应单踏板模式,一脚“地板电门”下去,然后轻轻抬起电门感觉到明显的拖拽感,可以有效的降低车速。

车机:大部分功能集中在中间的PAD上面,车内简洁明了,行驶过程中我一般会按下方向盘右侧的滚轮语音召唤。

极氪001性价比:

传统豪强奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L,与极氪001这类的新晋电动车型对比时,有点全方位被碾压了,性能、配置、空间感受,极氪001绝对算是跨级存在,并且还有着脱俗的调性。

造型来看,极氪001的造型拒绝中庸,或许它是将条条框框打碎以后重新建立起来的。

被极氪001“骗了”,你以为它性能强,谁知安全才是杀手锏

油价越来越高,相信很多朋友跟我一样,都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展***买车,到2月份提车,我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较,最终入手了现在的极氪001。从实表来看,这台车目前跑了3000km。今天,我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。

作为一个标准的90后,我在买车的时候,尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气,尤其是前脸设计,封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型,整车的运动氛围非常不错。即便是侧面,极氪001也通过猎跑的外观,提升了整车的运动氛围,相比蔚来ET7等车型的常规造型,这样的设计很难让人不爱。

关于车身侧面的比例,极氪001的工程师也花了不少心思,修长的车身,搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门,整车的侧面视觉冲击力很强。另外,这台车的轴距达到了3005mm,作为一款5座车型,无论是前排还是后排,这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时,头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验,乘坐舒适性得到进一步提升。

经过一段时间的接触,我对极氪001的配置也了解很多,首先是这台车的中控区域,除了驾驶室前方的全液晶仪表之外,这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕,再结合后方的隐藏式空调出风口设计,车辆的前排看起来比较简约。另外,这台车的中控大屏里面也内置了多种功能,比如设置导航、搜索信息等,都可以在屏幕中完成。

除了智能交互,极氪001还关注到了智能***驾驶。虽然我入手的是入门级车型,但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、并线***以及疲劳驾驶监测等多种功能,在提升整车安全性的同时,也可以释放我们的双手双脚,让驾驶成为一件容易的事情。

至于动力部分,极氪001搭载永磁同步电机,以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例,它搭载的单电机系统,后电动机最大功率200kW,后电动机最大扭矩343N·m,整车的驾驶体验是比较强劲的。同时,作为长续航版本,这台车的纯电续航也达到了741公里,基本可以做到一周充一次电,非常方便。

纯电车型还有一个优势,那就是用车成本很低,以我入手的这台车为例,该车的百公里电耗为14.6kWh,按照平均1.2元/度的用电费用来算,每公里的出行成本大概在1.8毛左右,对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友,关注的也是这台车的低用车成本。

综合前面的介绍不难看出,极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的,尤其是这台车的造型设计,从外观的颜值,到内饰的配置,整车的性价比都比较高,再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求,对于一些追求驾驶实用性,且考虑低用车成本的消费者来说,也就很值得一看了。

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极氪001怎么样

前段时间,关于温州乐清极氪001着火一事,引起了不少人关注,毕竟这可是极氪001首次“自燃”,加上极氪001也不是什么冷门车,连续多月上万的市场表现,市场影响力不小。

据消防大队出具的报告显示,这事原来有“隐情”,因为极氪001燃烧并非车辆本身故障所致,而是外物燃烧物引燃,“罪魁祸首”就是烟花爆竹残骸,附近可燃物使得明火直接引燃底盘,从而导致火势蔓延,所幸没有人员伤亡。

事后检查获悉,这台极氪001发生着火后,车辆的高低压供电系统、三电系统均能工作正常;且在着火与灭火中,其报警系统和前大灯也在正常工作。所以,按照这一事故现象看,至少能说明,着火的极氪001整车低压报警系统并未出现故障。

当得知起火前后情况与最终的事故认定后,大家便将目光再次聚焦到了极氪001这款车上,比如它的三电系统,难道真这么“扛烧”吗?且截至目前,极氪001还真的是“0自燃”的存在。

别说,关于极氪001的三电系统,我也大致了解了一些。首先,对于打造极氪001的浩瀚架构,本就是基于纯电驱动为前提,衍生而来,所以,整个车身、电池结构和安全层面的设定更具颠覆性。说白了,全新的架构,能让极氪001针对性应对一些常见问题,从而输出高效的解决方法。

其次,在安全标准这块,国标测试项目为213项,但在极氪这里,该数值则是提升至了472项,即便是放眼全球不同地区的安全标准,也均能对标其最高标准。且关于极氪001的整车安全属性,我们也早已经领教过,例如超800度加热、***试验、48小时寖水试验和4.9米跌落试验等,极氪001 的“极芯”电池包均抗住了系列严苛挑战。

至于新能源汽车不可或缺的电池安全方面,极氪001***用的Ni55+单晶高压电芯,其“镍”含量比例低,比起常规的“811”电芯来说,它能从源头上提高电池安全性上限,因为极氪001电芯除了在材料上提高了电芯的热稳定性外,也进一步提升电芯循环稳定性,降低热失控风险。

对了,关于极氪001的安全性,我觉得,此前某极氪001车主被皮卡从侧面撞击一事,也可看出其车身结构安全值得信任。因为这次“侧碰实战”的事故现场,皮卡驾驶员被当场撞晕,但极氪001车主却毫发无损,倘若极氪001的车身框架强度不高的话,那极有可能就会是另一个局面了。

写在最后:

在了解了今天所提到的这两场事故经过和结果后,我突然有种被极氪“骗”了的感觉。因为极氪耗资200亿、用时5年打造的纯电平台架构,它都没怎么做营销,倒是极氪001的“操控天花板”、“30万级最顶底盘”和各种性能层面刷新的纪录,才是我们比较了解的卖点。不过话说回来,尽管我们很少见到关于极氪001安全的宣传,但不管是从理论还是“实战”来看,都足以印证了它的安全性出色,值得我们盲选。

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三位车主反映极氪001出现“动力故障”,此前曾发生过类似案例

1、在驾驶习惯方面,因为它不是为了耐力比赛,而是为了尽可能接近这辆车的真实耐力水平,那些耗电的驾驶“坏问题”基本上会派上用场,比如交通灯被打开。看谁超过谁,频繁刹车和加速等。·2、外部环境也是对车辆的严酷考验。虽然测试期间气候相对适宜,所以没有开启空调,但回程基本上是强风小雨。事实上,在高速行驶过程中会显著增加能源消耗。从全程记录的续航数据来看,后半场的动力损失明显快于上半场。在整个旅程中,能量恢复水平基本保持在“中等”。回程中,约50公里的路段试图调整能量恢复到“高”,但在国道路段,阻力明显偏大,容易发生晕动,所以调整回。”“中”,整个过程回收电约18kWh,相当于电池膨胀20%。在充电方面,当剩余功率小于5%时,国网直流快速充电桩的初始充电功率基本稳定在80kw。3、根据极氪001汽车机的计算,每小时可补充457公里的电池寿命。填满需要1个半小时,最后从开始到填满需要1小时29分钟。速度还是不错的。最令人印象深刻的是,氪001的注意力提醒功能非常亲密。在高速行驶时,眼睛会稍稍移动,隐藏在方向盘前方的两个摄像头会及时捕捉到它们,并通过HUD的文本提示和蜂鸣器提醒驾驶。那个职员保持着专注。4、你试着眯起眼睛来模拟疲劳状态,系统会迅速做出反应。这对在高速公路上保持良好的安全驾驶习惯非常有帮助。另外,方向盘的触摸式操作键一开始也很不舒服。我本想抱怨这一点,但经过简单的研究后,我发现它与HUD配合得非常好。例如切换音乐时,你只需要向上滑动手指,然后HUD指令点击右边区域,整个视线不需要离开前方,希望加强用户在这个区域的训练。

极氪001买来亏不亏?或许亏的是厂商!

1月27日,吉利旗下电动车品牌极氪宣布其第10000辆极氪 001正式下线,从1到10000辆耗时99天。

虽然产能爬坡很快,但极氪001自交付后,用户反馈这款车型存在的问题也是层出不穷。

1月27日,据多家媒体报道,三位极氪001车主反映其购买的车辆出现动力故障。具体表现为,车辆在冷车启动和行驶途中从仪表盘上跳出“动力受限”以及“ESC异常”故障信息,这让他们困惑不已,目前该故障原因不得而知。

根据极氪发布的产品信息,极氪001提供日本电产电机和国产威睿电机两种版本。

在极氪001正式交付前,极氪还曾因“更换电机”被多位用户投诉。极氪曾宣称,极氪001搭载的是日本电产电机,但随后被用户发现电机却为国产威睿电机。这场风波最终以极氪 汽车 总裁安聪慧在一场沟通会上表态“向用户开放电驱品牌选装”平息。

对于此次车主发应“动力故障“,极氪 汽车 暂未给出回应。

自极氪001交付后,先后被车主反映蓝牙钥匙难用、全景天幕货不对版、刹车有啸叫声、中控绿屏等问题。

眼下的新创电动车公司在产品功能性上日益丰富和高端化,各品牌间在产能爬坡方面也暗暗较劲。但在最重要的产品质量和稳定性上,仍有待加强。

据国家市场监管总局发布的数据显示,截止去年年底,我国总实施229次针对新能源 汽车 缺陷的召回,涉及车辆总数198万辆。新能源 汽车 的质量稳定性不如传统燃油车。

不知从什么时候开始,新能源汽车和我们常吃的一种名为“韭菜”的蔬菜就挂上了钩。尤其是30万左右价格区间已经成了“韭菜”的重灾区,而在这个价格区间对于普通消费者来讲,选什么车才能避免成为“韭菜”呢?

好吧,让我来告诉你,极氪001或许就是那个标准答案。这台车不仅不会让你成为“韭菜”,甚至还会让你有一种反向割了厂商“韭菜”的感觉。接下来我们就从产品力和质价比的角度分析一下,看看到底是不是这么回事儿。

豪华猎装轿跑怎么忍心拒绝?

在如今这个时代,各类新能源车型在设计上可谓迈上了一个新的台阶,但仍然存在一个问题就是,大家似乎长得都不太一样却又感觉没什么太大区别。对普通消费者来讲其实也有些审美疲劳,而作为同价位唯一的猎装轿跑,极氪001则会让你成为路上最独特的存在。

极氪001从发布之日起就是一款当之无愧的“网红”产品,尤其是其4***0x1999x1560mm的车身尺寸加上3005mm的轴距,除了能带来非常宽敞的驾乘空间外,这样修长的车身比例,也让它无论从哪个角度看上去都让你不自觉和优雅与从容联系到一起。

除此之外,极氪001还拥有同级领先的光电映射美学立体灯组,全车***用600多颗独立LED发光元件,可实现防眩目智能分区照明、高度自动调节、音乐灯光秀等多项功能,搭配1.47m一体贯穿式LED尾灯,将智能、科技和豪华的属性凸显的淋漓尽致。

三十万的价格百万级的配置

对于30万元级别的消费者来讲,除了外观设计外,其实图的就是一个质价比。极氪001拥有30万+级最强豪华配置,其Alcantara内饰材质使用面积更是达到了9.2㎡, 整体的内、外用料几乎做到了无懈可击。

具体配置层面,极氪001全系标配静音电吸门、方向盘电动调节、智能香氛系统。Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅前后也均支持电动调节,前排座椅还支持加热/通风/***以及记忆等功能。

当然,作为一台新能源纯电动汽车,智能化方面的配置也是少不了的。新款的极氪001全系均搭载最新的8155智能座舱,这也是目前最强大的计算芯片,也正是因为这颗芯片的加持,让极氪001拥有更丰富的智能体验。智能语音能够实现超过1600+项功能控制,还支持分区识音技术及主动思考学习能力,在智能方面的表现同级别确实无车能出其右了。

电量产续航里程全球第一

作为以豪华运动为卖点的猎装轿跑,极氪001在动力、操控以及续航方面的表现也是不逞多让。其搭载的电机***用第三代8 Hair-pin绕组技术,高配车型峰值功率达到400kW,最高转速达16500rpm,双电机版本零百加速最快仅需3.8秒,入门版车型也仅需6.9秒。

除了超强的性能,极氪001在操控方面的表现也非常突出,高配版车型搭载的同级唯一全自动空气悬架系统及CCD电磁减振系统。其还有首个为纯电操控而生的原厂运动套装——Z-Sport运动进阶套装,拥有22英寸多辐运动锻造轮毂+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎,底盘悬架更是由超跑团队与中欧研发团队进行专业调校。曾经创造电动汽车漂移速度最快207.996km/h和电动汽车绕桩最快49.05秒的惊人时速。

而在纯电动车型最重要的续航里程方面,极氪001的入门版车型就提供了741km(CLTC工况)的超长续航里程。如果这还不够,选装CTP 3.0麒麟电池,140kWh电池包的版本,其CLTC工况条件下的综合续航里程可达1032km,对于绝大多数用户而言足够了。

结语:

在当下的新能源汽车时代,尤其是在30万这个价格区间,其实对于消费者来讲确实很难做出选择。因为有很多优秀的产品,但也不乏“深坑”。背靠吉利的极氪本身就在品牌方面拥有比较强的认可度和口碑。

此外,极氪001这款车也在颜值、用料、配置、动力操控以及续航里程方面具备越级的水平,如果你在这个价位区间还在犹豫不决,那么极氪001绝对是最靠谱的选择。最起码不用担心会被厂商“割韭菜”,反而能体验到反向割一把厂商“韭菜”的***,何乐而不为呢?

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