小鹏p7相关参数对比,小鹏p7参数配置表

tamoadmin 0
  1. 小鹏P7动力表现怎么样?三个版本在动力上有区别吗?
  2. 旗舰纯电轿车内战 小鹏汽车P7对比汉EV
  3. 比亚迪汉EV对比小鹏P7,28万预算,你会选择谁?

从2019年上海车展的亮相,到2020年4月27日的正式上市。作为国内造车新势力头部企业中首款量产轿车,小鹏P7的热度自从它亮相起就未衰减过。关注度高了,对它的质疑自然也就多了。是骡子是马,得拉出来溜溜。

因为是场地试驾,时间有限,所以本文就主要以场地试驾感受为主,待日后借到试驾车,我们再来详细体验这款车型

先简单介绍一下小鹏P7的整体情况,小鹏P7有3大系列共计8款车型,补贴后售价区间为22.99万-34.99万元。这三个系列分为后驱长续航、后驱超长续航以及四驱高性能,其中,后驱长续航车型其NEDC续航里程为568公里电池组容量为71千瓦时;后驱超长续航和四驱高性能版车型均搭载80.9千瓦时容量的电池组,后驱超长续航车型除了有656公里的续航版本外,还有一款达到706公里续航的车型;而四驱高性能版车型的续航为552公里。

小鹏p7相关参数对比,小鹏p7参数配置表
(图片来源网络,侵删)

能“撒野“的家用车

此次场地试驾的全部车型均为四驱高性能版本,搭载有前后双电机,前置永磁同步电机最大功率为120千瓦,后置永磁同步电机最大功率196千瓦。整套动力系统的最大功率达430马力,峰值扭矩665牛·米,账面参数堪比燃油性能车。

看数据没有概念?直线加速,够直观的吧!尽管是永磁同步电机,但加速还是挺迅猛的,官方宣称0-100km/h的加速时间为4.3秒。在直线加速的实际体验上,当深踩加速踏板,由于电机输出直接的物理特性,扭矩在瞬间就爆发出来。

从实际感受上来讲,小鹏P7的整个动力输出是比较均匀,循序渐进的,不会像弹射模式一样弹出去,给你很猛烈的感受,但推背感还是有的。而且得益于固定齿比的单速变速箱,没有换挡等一系列动作,使其更加平稳线性。

跑得快,更要刹得住,官方公布的百公里制动距离为35米。在深踩刹车踏板进行全力制动时,ABS介入非常积极。就好像多了一个帮手,你尽管踩刹车,其它的交给我。刹车踏板比较线性,制动力来的并不突兀。

在试驾活动上,尽管惨遭“蹂躏”,但小鹏P7的加速与刹停并没有出现明显的衰减现象。这也离不开硬件的支持,在小鹏P7所搭载的三合一电驱系统里,还有一个来自英飞凌的IGBT模块,可连续40秒向电机输出580安培的电流;前四活塞Brembo刹车卡钳和米其林PS4轮胎对制动效果都有很大的帮助。正因为它们的存在,小鹏P7才能发挥稳定不掉链子。

另外从车身姿态来看,在急加速和全力刹车的情况下,抬头和点头的现象还是比较明显,这从悬架行程的压缩程度就能反映出来。到这,咱就要说说它的底盘

不管是在个人的社交还是在上市发布会上,何小鹏都曾提到,小鹏P7的底盘调校有保时捷工程师的加持。那它的实际表现又到底如何?

小鹏P7四驱高性能版车型***用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合,并搭载了主动连续减振控制系统(CDC),通过传感器的信号实时调节减震器阻尼的软硬,在过弯时还能分别调整内外侧的减震器阻尼,来提升车辆的稳定性和操控感。

实际体验下来,悬架调校虽然是舒适的家用取向,但也还是有一定韧性的,没有一味过度求软。主动连续减振控制系统(CDC),对侧倾的抑制表现较好,不管是在绕桩还是麋鹿测试,车身并没有出现左摇右晃的感觉。

但还是悬架行程的缘故,车身姿态并没有被保持很好。即使是在小的环形赛道里,过弯的时候车身也还是出现一定倾斜。

静态回顾

新车整体轮廓较为圆润,有着典型轿跑车型的身姿。宽扁的车头在时下审美疲劳的情况下,有一种眼前一亮的感觉。

大灯组为分体式设计,***用全LED光源,支持自动头灯、自适应远近光等功能。上方的LED日间行车灯与中间的灯带形成贯穿,除了有着日行灯的作用,不同场景下有不同的显示效果。

像是在车辆进行充电的时候,这条灯带就可以当充电进度条,能够实时显示车辆充电的进度。从中控屏内能看到,这套灯语系统,一共支持7种显示效果,偶尔可能还会助你一臂之力。

车身侧面,溜背式的车身造型是其最明显的特征,并且线条也十分平缓。车身尺寸方面,长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距2998mm。

从溜背式车身造型过渡来的线条到车尾形成一个略微上翘的小鸭尾。贯穿式的尾灯组同样***用分体式的设计,平直的灯带点亮后极具辨识度。

内饰方面,整体造型简约,横向平直的线条营造出的层次感却又并不显得杂乱。10.25英寸的全液晶仪表负责显示车辆常规信息。14.9英寸的中控屏幕显示导航、多媒体以及空调控制等等。

整个中控台上的T字区已经看不到实体按键了,换挡***用怀挡的形式。就连双闪灯的实体按钮,都被设计师给放置到了顶棚的照明灯附近。

空调调节、驾驶模式选择后视镜调节等等功能,基本全部被集成进中控屏了。如果感觉太麻烦,直接呼叫语音助手小P,也可以帮你完成绝大部分操作。

配备丹拿Dynaudio品牌Confidence系列音响系统,共18个扬声器,具备主动降噪功能。中控台上的两个是支持可升降的。

至于XPILOT 3.0智能***驾驶系统,硬件层面确实很给力。使用来自NVDIA的X***ier自动驾驶芯片,并搭载12个超声波传感器、5个毫米雷达以及14个自动驾驶摄像头,来自高德提供的高精度地图。但从现场获取到的信息,其会在年底进行OTA推送的。目前大体基本上已经完成,但还需要针对极其个别的情况,继续进行数据的***集、分析和训练。

写在最后

经过短暂的场地试驾,整体来讲,小鹏P7是一款有着性能车动力的家用车,而且还是可以很舒服的享受速度带来***的家用轿跑车。平稳的加速刹车,尽可能保证舒适性。家用之余,偶尔撒个野还是没有问题的。当然,还有很多关于新车的内容没有为大家呈现,待日后拿到试驾车,我们再为大家来深度解析小鹏P7。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7动力表现怎么样?三个版本在动力上有区别吗?

目前,国产Model 3的价格与国产中高端电动汽车的价格高度重叠。此前,小鹏汽车也曾表示:“国产Model 3售价32.8万(无自动驾驶)是没有竞争力的,特斯拉的电池优势和智能差异已经无法与我们相比”今天斑马君就来带大家看看两台车谁更有“产品力”

小鹏汽车P7

补贴后售价:22.99-34.99万

NEDC续航里程:656-706km

小鹏P7最早是在2019年4月份的上海车展亮相与车迷完成见面。宽扁的车头给车迷留下了很深的印象,不少人表示,其外观颜值让他们找到了跑车的感觉。半圆形的细长灯带在兼顾日间行车灯功能的同时,还可以根据不同的闪烁方式与人和车展开互动。

小鹏汽车P7基于全新的SEPA纯电专属平台打造,定位中型轿车。电驱动系统***用电机、电控、减速器三合一的集成方式,比小鹏汽车G3电驱系统拥有更高的集成度和传动效率。动力系统,续航超过600km车型搭载196kW电机,峰值扭矩390N·m,后轮驱动;电池组容量为80.9kWh,NEDC纯电续航里程为656km和706km。

小鹏汽车P7内饰部分同样运用了简洁的设计语言,液晶仪表与中控屏幕***用了连体式布局。中控屏幕集成了车辆设置、空调、驾驶模式等功能,另外,还内置了导航、音乐等日常实用的APP。

Model3长续航

补贴后售价:29.18-41.98万

NEDC续航里程:668km

特斯拉Model 3标准续航后驱升级版国产后,30万元以内的售价的确对消费者友好不少,但是445km的NEDC续航里程实在有些鸡肋。值得一提的是,补贴后售价34.405万元的国产Model 3长续航后驱版已经在2020年4月份开始预订,6月开始逐步交付用户

动力部分,国产Model 3长续航后驱版,搭载单电机,最大功率202kW,峰值扭矩404N·m,装备77kWh电池组,NEDC续航里程668km。

据悉,Model 3国产长续航后驱版相较标准续航后驱版在配置上也进行了一定的升级,多出了高级制动装置、碳纤维后扰流板、19英寸轮圈、前雾灯后排座椅加热等配置。

斑马君总结:

虽然特斯拉Model 3的国产版本略低于进口版本,但配置也有所减少。因此,与进口版本相比,国产版本的性价比不高。在外观设计上,小鹏P7的设计更具创意,而特斯拉Model3的设计风格则是继承了特斯拉家族的风格,两者打成平手。因此,如果消费者从配置和外观上看,小鹏可能拥有更多的优势,如果从维护管理、产品技术上看,特斯拉拥有更多的竞争力。当然这些都是基于补贴政策,如果没有补贴政策,我不知道国内新能源汽车公司的竞争力会如何,想必消费者都有答案。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

旗舰纯电轿车内战 小鹏汽车P7对比汉EV

小鹏P7分为3种版本,即后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能,当然,这3种版本在动力表现上是不同的,在这里分别说说。首先是四驱版,将搭载由双电机组合而成的四驱系统,预计在0到100公里上,每小时加速时间进入到4秒俱乐部,毫无疑问,四驱是4秒俱乐部的保证,另外续航方面,能达到600km以上的水平。其次,后续超长航版有两种配置,配置1的续航里程有706km,该车型工况条件下百公里耗电量仅为12.5kWh/100km,根据续航计算得其电池容量约为88.25kWh;而配置2和3的综合续航里程有656km,百公里加速可达到6.7秒。而后驱长续航版的功率和扭矩跟超长续航车型一致, 0-100km/h加速为6.7秒,NEDC综合续航里程550+km。

比亚迪汉EV对比小鹏P7,28万预算,你会选择谁?

[汽车之家?车型PK]?它们是一个战壕里的兄弟,共同对付“外敌”的入侵;它们是家族旗舰轿车的代表,也都是中国品牌里的当家花旦。作为品牌第二款量产车型,小鹏汽车P7定位于中型车,其搭载了旗下最尖端的技术,产品力爆表。无论从入场时间还是市场规模来算,比亚迪绝对如同老大哥的存在,旗舰轿车汉EV定位为中大型车,搭载最新的刀片电池,实力不容小觑,新势力叫板老大哥,跨级别内战即将上演。

小鹏汽车P7(下简称小鹏P7)于2020年4月上市,首批车型于6月末开始交付,新车有8款车型在售,共有552km/568km/656km以及706km四种续航版本,补贴后售价区间为22.99-34.99万元。另外P7还配备了小鹏汽车最新的XPILOT?3.0驾驶***系统。

●外观:小鹏P7时尚/汉EV霸气

小鹏P7造型比较前卫,分体式灯组设计灵感来源于《未来战警》,大胆的设计也更容易让人记忆深刻,其车身线条流畅,低趴式车身姿态以及“溜背”样式的车尾设计让车辆更加动感。车头弧形LED灯带支持7种灯语效果,炫酷的人机交流更受年轻人的青睐。汉EV车身尺寸较大,家族式Dragon?Face设计让其展现出霸气的一面,车辆为降低风阻在轮圈、门把手等处下足了功课,细节方面,车头镀铬条上的“汉”字标识、全新造型的头灯组等细节都展现了车辆细致的一面,硬汉也有柔情。

●内饰:小鹏P7简约/汉EV豪华

外观好看固然重要,但毕竟是给别人看的,内饰才是让驾乘人员自己欣赏的。坐进车内,小鹏P7配备时下流行的连屏设计,实体按键不多,内饰风格较为简约;汉EV实拍车***用双色内饰设计,仿木纹饰板、烤漆、金属拉丝等多种材质的运用,为营造车内豪华感增色不少。

两车方向盘样式接近,小鹏P7环身粗细适中,握感更佳。两车传动系统均为单速变速箱,小鹏P7***用怀挡换挡结构,汉EV严重家族电子换挡杆,尺寸较小、造型精致。人机交互方面,两车搭载自研的车机系统,屏幕显示效果、功能实现与拓展表现可圈可点。

细节来看,小鹏P7的贯穿式出风口与中控台融为一体,并不会对整体内饰的美感造成破坏。汉EV挡杆周围保留了许多按键,可控制包括空调设定、电子手刹以及驾驶模式选择等功能,行车中便于驾驶员操作,对提升行车安全有一定帮助。

通过入门车型的配置对比来看,汉EV在主/被动安全配置、便利舒适性配置方面全面占优,入门版车型的配置也比较丰富,并没有那么“丐”。如果您想要购买与汉EV入门车型配置相当的小鹏P7,那您恐怕要多花2万元购买后驱长续航智享版车型了。

●乘坐空间&储物空间

小鹏P7座椅***用皮质包裹,除低配车型外,主驾驶座椅支持加热、通风、腰部支撑;汉EV座椅***用棱形缝线工艺,视觉效果非常高级,功能方面其入门版车型仅主驾驶座椅支持加热、通风功能。

车辆的空间表现与实用性、乘坐舒适性有直接关系,小鹏P7定位于中型车,汉EV属于中大型车。在乘坐空间方面,两台车前排的头部空间表现充裕,178cm的体验者调整到合适坐姿后,得益于全景天幕的设计,小鹏P7头部空间为1拳2指,汉EV头部空间为1拳;来到后排,小鹏P7头部空间为4指,腿部空间1拳2指,汉EV后排头部空间为1拳,腿部空间为1拳3指,略大于前者。另外从图中不难看出,小鹏P7第二排座椅靠背更直,座垫的长度和高度对乘坐者腿部承托不是很到位,有提升空间。

储物能力方面,两台车储物空间丰富,能够满足大家的日常需求。两台车后备厢空间非常规整,但后备厢宽度、高度表现一版。因为顶配汉EV车型第二排座椅靠背支持电动调节,所以全系车型的靠背均不支持放倒,比较遗憾。

●动力参数对比

动力方面,两款车均推出单电机和双电机版本车型,电机均为永磁同步电机。其中小鹏P7四驱高性能车型的系统最大功率为316kW,峰值扭矩为655N·m,汽车之家实测0-100km/h加速时间为4.34秒;汉EV四驱高性能版车型的系统最大功率为363kW,峰值扭矩为680N·m。

全文总结:

作为中国品牌纯电旗舰轿车的代表,两车的做工和用料都展示出了比较高的水准,小鹏P7基于星际设计语言打造,外型前卫科幻,内饰顺应时下简约的潮流,配合不俗的人机交互系统,整体的科技感、功能性方面表现出色。汉EV***用全新的Dragon?Face设计语言,外观霸气飘逸,内饰豪华稳重。综合来说,小鹏P7颜值高,科技感强,产品里更注重年轻化的体现。汉EV是传统汽车制造路线的产物,即使是入门版车型的配置也比较全面,性价比较高。(文/汽车之家?张文浩)

前言:

近日,比亚迪汉EV公布了其预售价格,其补贴后预售价格在23.00-28.00万元之间。而作为其主要的竞争对手,小鹏P7的补贴后售价在22.99-34.99万元之间。那么它们二者应该怎么选呢?

首先就是外观方面,二者的外观设计都是非常出色的,整体都是非常时尚、前卫。至于谁更好看,就根据大家的口味来了。

尺寸方面,比亚迪汉EV的长/宽/高分别为4980/1910/1495mm,轴距达到了2920mm。

小鹏P7的长/宽/分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。从尺寸数据来看,小鹏P7在轴距上占据了一定的优势,但是在其它方面基本上被比亚迪碾压。

动力续航方面,比亚迪汉EV超长续航版车型搭载最大功率为163kW,峰值扭矩为330N·m的前电机,NEDC续航里程为605km;四驱高性能版车型搭载最大功率为363KW,峰值扭矩为680N.m的双电机,NEDC续航里程为550km,并且它的零百加速官方给到了3.9s。

我们选择28万以内的小鹏P7车型作为对比。后驱超长续航车型最大功率196kW、峰值扭矩390N.m,最低配的NEDC续航里程可达706km,其它配置NEDC续航里程为656km;后驱长续航车型,最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致,NEDC续航里程为568km。

--------------分割线----------------------------------

开车上路,安全第一,所以我们要爱护车辆,勤检查,文明驾驶,安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里,谢谢大家观看,不足之处欢迎大家批评指正,O(_)O谢谢

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

标签: #小鹏

上一篇理想l9属于什么档次,理想l9到底值不值得买

下一篇当前文章已是最新一篇了